Krandrejestyr: typer, belastningsvalg, montering og vedligeholdelse

En kran beder én komponent om at gøre noget, ingen anden del af maskinen gør: den holder hele det øverste værk - udligger, kontravægt, hejselast og det hele - og drejer den 360 grader, mens lasten svinger, støder og skifter. Den komponent er kranens drejningsring, også kaldet en drejkrans, drejeskiveleje eller drejningsgear afhængigt af hvilket værksted du lærte faget i. Få det rigtigt, og ingen nævner det i et årti. Går det galt, og maskinen holder op med at fungere.

Vi bygger svingringe til livets ophold, og kraner er blandt de mest krævende kunder, vi betjener. Det følgende er, hvordan vi forklarer en krandrejering til ingeniører og købere, der specificerer en udskiftning, tjekker et design eller blot prøver at forstå, hvorfor ringen på deres maskine klager efter fire år i stedet for ti.

Hvad en krandrejering faktisk gør

Under overfladen er en krandrejering et rulleleje med stor diameter med et tandhjul skåret i en af dets løb. Den er boltet mellem undervognen - eller piedestal, tårn eller bundramme - og den roterende øvre struktur. Tre job sker på én gang inde i den enkelte ring:

• Den bærer den aksiale belastning af det øvre værk plus krogbelastningen, der overføres gennem løbebanen.
• Den bærer de radiale belastninger, der genereres af udliggeren, vinden og ethvert sidetræk.
• Den modstår vippemomentet skabt af en last, der hænger i radius, som forsøger at løfte den ene side af ringen og komprimere den anden.

Samtidig omdanner geartænderne drejemotorens drejningsmoment til rotation. Ringen er derfor et leje og et gearkasseudgangselement på samme tid, hvilket netop er grunden til, at dens fejltilstande er så varierede. For en bredere genopfriskning af adfærd i kraner og gravemaskiner holder vores ingeniører en længere forklaring på hvordan drejelejer fungerer i kraner og gravemaskiner .

Driftstilstanden er usædvanlig. Traner drejer langsomt, og de vender frem og tilbage i stedet for at gå rundt. En løbebane, der aldrig fuldfører en fuld omdrejning, kan ikke bygge en ordentlig hydrodynamisk film, så den kører i grænsesmøring det meste af sin levetid. Slidkoncentrater i to zoner: bag på kroppen modsat fokken og direkte under fokken. Enhver, der har inspiceret en brugt kranring, har set de to pletter af poleret, mørklagt løbebane.

Tilpasning af ringkonfigurationen til pligten

Fire konfigurationer dækker de fleste krananvendelser. Valget er drevet af forholdet mellem vippemoment og aksial belastning, af stivhedskrav og af hvor meget monteringshøjde maskinen kan spare.

Hvor vippemomentet er stort, og maskinen arbejder kontinuerligt, er tre-rækket rulledesign som regel det ærlige svar, fordi lastvejene er adskilte, og hver række kan dimensioneres til sit eget job. Vores Tre-rækket rulleleje, 13-serie 13-serien, der anbefales til store vippemomenter og kontinuerlig krandrift, adskiller aksiale og radiale belastningsbaner på tværs af tre rullerækker. Se produkt → er den konfiguration, vi oftest anbefaler til den pågældende arbejdsklasse.

Læs belastningssagen, før du vælger noget

Hvert valg af kranring starter med numre, ikke med en katalogside. Det minimumssæt vi beder om er:

1. Aksialbelastning, radialbelastning og vippemoment ved hver arbejdsradius, inklusive den værste kombination, maskinen lovligt kan nå.
2. Statiske og dynamiske ratingkrav med den sikkerhedsfaktor, som applikationen kræver - offshore- og løftepersonalearbejde er i den konservative ende.
3. Drejemoment og tangentiel tandbelastning ved tandhjulet, plus påkrævet gearforhold og slør.
4. Driftscyklus: cyklusser pr. time, timer pr. år, mållevetid og andelen af ​​tid brugt på at holde en last i stedet for at dreje.
5. Boltcirkel, hulantal, boltkvalitet og styrken og fladheden af ​​de strukturer, som ringen boltes til.

To af disse er normalt undervurderet. Den første er boltkapacitet: en ring er kun så stærk som samlingen, der holder den, og et marginalt boltmønster forvandler et korrekt vurderet leje til et revnet. Den anden er strukturstivhed. En flange, der afbøjes under belastning, vil ryste ringen, og en vippet ring slider sin løbebane langt hurtigere, end katalogets levetid forudsiger. Hvis du vejer rulle mod kugledesign, er vores note vedr Enkeltrækket krydsrulle-drejeleje til højbelastningsanvendelser Dette enkeltrækkede krydsrulledesign er placeret til højbelastningsmaskineri med høj præcision, der understøtter vandret eller lodret installation og vedligeholdelsesadgang i krævende miljøer. Se produkt → dækker krydsrullesiden af dette argument i detaljer.

Monteringsdetaljer, der bestemmer levetiden

Vi har set korrekt specificerede ringe fejle tidligt, og næsten hver gang sidder årsagen i monteringen.

• Fladhed og finish. Begge monteringsflader skal bearbejdes til den planhedstolerance, som lejeleverandøren angiver, ikke en tolerance, der "ser fint ud". Et dyk under det ene bolthul er nok til at starte en træthedsrevne.
• Bolt forspænding. Bolte skal tilspændes til den angivne værdi i den korrekte tværgående rækkefølge med kalibreret udstyr. Bolte med for lavt tilspændingsmoment lader ringen løfte sig; overspændte bolte giver efter og gør det samme mere stille.
• Gear mesh. Tjek tandhjulsjustering og slør i flere positioner rundt om ringen, fordi en ring aldrig er perfekt rund. For stram og tænderne slider; for løst og de hamrer.

Sæler fortjener også en omtale. En ring, der mister sin forsegling på en støvet plads eller en saltvandskaj, vil miste sit fedt og derefter sin løbebane, længe før dens vurdering er opbrugt.

Smøring, slidovervågning og vippetesten

Vedligeholdelse på en krandrejering er ikke kompliceret, men den er uforsonlig over for forsømmelse. Fedt er den billigste komponent på maskinen og den der oftest springes over.

Smør efter en tidsplan, og smør mens du drejer. At pumpe fedt ind i en stationær ring fylder det ene hulrum og efterlader resten tørt; drej de øvre værker gennem en hel omdrejning, mens du smører, så hele løbebanen og tandhjulets tænder får friskt materiale. Så se hvad der kommer ud. Fedtanalyse er den tidligste tilgængelige advarsel - prøve fra afløbet eller løbebanens kant og se efter metalpartikler, farveændring, hærdning eller vandforurening. Et stigende partikelantal betyder, at sliddet accelererer, og du har måneder, ikke dage, til at planlægge.

Vippetesten er den feltmåling, vi stoler mest på. Med udliggeren i en fast position og maskinen i vater, mål periferisk bevægelse ved ringen under et kontrolleret tryk, optag det og sammenlign med den sidste aflæsning. En trend er langt mere værd end et enkelt tal. Tilbageslag, der vokser støt, peger på slid på tænder eller løbebaner; et pludseligt spring tyder på noget værre.

Den ubehagelige lektie fra ulykkesundersøgelser er, at kranringe har svigtet ved krogbelastninger et godt stykke under maskinens nominelle sikre arbejdsbelastning. Lejet ved ikke, hvad belastningsdiagrammet siger. Den ved kun, hvad den blev bedt om at bære, og hvilken stand den var i, da den blev spurgt.

Reparer, re-gear eller udskift

Ikke alle slidte ring behøver skrotning. Hvor løbebanen er sund, og kun tandhjulets tænder er slidte, er det ofte økonomisk økonomisk at skære gearet igen, forudsat at den resterende tandsektion stadig bærer den tangentielle belastning. Hvad der ikke kan genvindes, er en ring med revner, der forplanter sig fra et bolthul, eller en splint, der er begyndt at brede sig; de går til skrot uanset omkostninger. Beslutningen afhænger normalt af, hvor meget liv der er tilbage i racerbanen, hvor meget levetid maskinen stadig har brug for, og hvor længe kranen kan være ude af drift. Vi vil hellere bede en kunde om at geare en lydring frem for at sælge en ny, der ikke er nødvendig.

Hvor vi passer ind

Jiangsu Manchen Transmission Technology har designet og fremstillet drejeringe siden 2019 fra en fabrik i Jiangyin med bearbejdning, varmebehandling og inspektion holdt under ét tag. Vores baggrund er det samme problem, som denne artikel beskriver: at matche en ring til en lastkasse, så sørg for, at den ring, der forlader fabrikken, er den ring, der blev beregnet. Vores standardsortiment dækker enkeltrækket kugle, krydsrulle, dobbeltrækket og trerækket drejelejer i de størrelser kranarbejdet kræver.

For mellemstore kraner, hvor stivhed betyder mere end rå kapacitet, er det dobbeltrækkede firepunktskontaktdesign med samme diameter ofte den praktiske mellemvej: Dobbelt-rækket 4-punkts kontaktdrejeleje med lige diameter Til mellemstore kraner, hvor stivhed betyder noget, bærer dette dobbeltrækkede firepunktskontaktdesign aksiale, radiale og vippebelastninger med høj stivhed og kompakt installation. Se produkt → .

Hvis du specificerer en krandrejering, udskifter en eller prøver at finde ud af, hvorfor den nuværende larmer, så send os lastkassen og et fotografi af monteringsfladerne. Det er normalt nok til at fortælle, om lejet overhovedet er problemet - og ofte er det ikke.