Tilpasset krandrejering: Sådan specificeres det rigtige leje til din maskine

En krandrejekrans kommer sjældent direkte ud af et katalog. Arbejdsradius, belastningsdiagrammet, spilhastigheden, klimaet på stedet og den gearkasse, som kunden allerede har bestilt, skubber alle designet i forskellige retninger, og resultatet er som regel en skræddersyet krandrejekrans bygget efter en specifik tegning. Det er det arbejde, vi gør hos Jiangsu Manchen Transmission Technology: at omdanne en lastkasse til en ring, der passer til lejesædet, tandhjulet og maskinens vedligeholdelsesplan. Det følgende er, hvordan vi normalt gennemgår disse beslutninger med kranbyggere, i den rækkefølge, de plejer at komme op.

Hvad "Customized" faktisk dækker

Tilpasning er ikke kun et nyt bolthulsmønster. På en krandrejekrans kan den berøre næsten alle dele af delen:

• løbebanegeometri og rulleelementstørrelse, valgt for den aksiale belastning, vippemoment og stød, som kranen ser;
• udvendig og indvendig diameter, boring og sektionshøjde, så ringen passer til en eksisterende monteringslomme;
• geardata, herunder modul, tandantal, trykvinkel, tandhårdhed og slør, uanset om ringen er indvendigt gearet, udvendigt gearet eller ugearet;
• antal monteringshuller, position, forsænkningsboringsdybde og anbefalet boltkvalitet;
• aksial og radial frigangsklasse, forspænding og startmoment;
• tætningstype, smørepunkter, fedtkanaler og overfladebeskyttelse;
• krav til mærkning, sporbarhed og dokumentation.

Selv en stærkt tilpasset ring starter normalt fra en gennemprøvet strukturel familie. At vælge den familie er den første rigtige ingeniørbeslutning.

Start med kranens arbejdscyklus, ikke ringen

Inden dimensioner diskuteres, beder vi om de tal, der beskriver, hvordan kranen rent faktisk fungerer. En ring, der ser generøs ud på papiret, kan stadig svigte tidligt, hvis arbejdscyklussen blev beskrevet løst. De spørgsmål vi skal have svar på er:

• maksimal aksial belastning, radial belastning og vippemoment ved hver arbejdsradius;
• stød og dynamiske faktorer under pick and place, og den statiske holdetilstand;
• svinghastighed, starter i timen og andelen af ​​skiftet kranen arbejder;
• forventet levetid i timer eller omdrejninger;
• omgivelsestemperatur, fugtighed, salteksponering, støv og nedvaskningspraksis;
• monteringsgrænseflade: sædeplanhed, boltkvalitet, hulmønster og tilgængelig sektionshøjde.

Hvis nogle af disse stadig er åbne, så sig det. Det er langt billigere at diskutere dem, før tegningen er rettet, end at finde et misforhold under montagen.

Raceway-familier på et blik

Næsten alle kransvinger tilhører en af fem strukturelle familier. De adskiller sig i, hvordan de rullende elementer bærer belastning, og derfor i, hvad de kan gøre under et vippemoment.

Tabellen er et udgangspunkt, ikke en beslutning. To kraner med samme lastdiagram kan stadig have brug for forskellige ringe, hvis den ene arbejder kontinuerligt og den anden løfter et par gange i timen.

Heavy-Duty Crane Duty: Tre-rækkede rulleringe

Når en kran arbejder hårdt hele dagen, griber, løfter og svinger under stød, skal ringen sprede denne belastning over nok rullekontakt til at holde stress lav. I et tre-rækket rulledesign tager to rækker af cylindriske ruller den aksiale belastning og vippemomentet, mens en tredje række tager den radiale belastning fra gearingen. Arrangementet er stift, choktolerant og velegnet til de havne- og værftsplaner, der fylder mest tungt kranarbejde. For et nærmere kig på, hvordan disse ringe opfører sig på rigtige maskiner, kan vores kran og gravemaskine guide går gennem mekanikken.

Dette er også familien, hvor tilpasning betyder mest, fordi diametre, rullestørrelser, geardata og monteringsgrænseflader ændrer sig fra projekt til projekt.

Tre-rækket rulleleje 13-serien Tre-rækket rulledesign håndterer aksiale og radiale belastninger med tilpasning på tværs af diametre, rullestørrelser, gear og monteringsgrænseflader til kraner og havneudstyr. Se produkt →

Let og medium Duty: Ball Raceways

Ikke alle kraner har brug for en rullering. Hvor vippemomentet forbliver moderat, og maskinen drejer blidt, giver en enkeltrækket kuglering en billigere løsning med lavere friktion, der er lettere at forsegle og gensmøre. Fire-punkts kontakt enkeltrækkede ringe er et almindeligt valg til små svingkraner, marinekraner og ikke-gearede drejeskiver, mens dobbeltrækkede versioner tilføjer kapacitet til mellemstore kraner, der løfter længere ud.

Det ærlige råd her er ofte at bruge mindre. Hvis driftsdataene viser, at øjeblikket forbliver beskedent, vil en kuglering med et ordentligt hærdet gear overleve en overdimensioneret rullering, der aldrig får nok bevægelse til at fordele fedt.

Enkeltrækket kugledrejeleje serie Kompakt enkeltrækket kugleleje giver jævn rotation, aksial og radial belastningsstøtte, tætningsvalg og Q/01/HS gearvarianter til maskiner, medicinske og marine anvendelser. Se produkt →

Snævre pladser og lav sektionshøjde

Nogle kraner er begrænset af højden snarere end af belastning. Lifter, kompakte knækarmskraner og robotpladespillere har ofte kun en lav monteringslomme at arbejde med. En L-type enkeltrækket kuglering holder sektionen kompakt, mens den stadig bærer aksial belastning, og den kan leveres med indvendig eller udvendig gearing, så den passer til drivpositionen.

Afvejningen er vippemomentkapacitet. Hvis maskinen kan skubbes ud af balance under et valg, er en højere ring normalt det mere holdbare svar, selv når tegningen siger, at den knap nok passer.

L-Type enkeltrækket kugledrejeleje Kompakte L-formede enkeltrækkede kuglelejer håndterer aksiale, radiale og momentbelastninger, hvilket gør det værd at gennemgå, når både vippekapacitet og plads betyder noget. Se produkt →

Tætning, smøring og byggepladsforhold

Raceway liv afgøres lige så meget af, hvad der når ringen, som af hvordan den blev lavet. Saltluft i en havn, slibestøv ved et stenbrud, damprensning på et forarbejdningsanlæg og minusgrader starter hvert kald for en anden tætning og fedt.

Vi matcher normalt tætningen, enkeltlæben, dobbeltlæben eller labyrinten med en læbe til forureningsrisikoen, placerer smørenipler, hvor vedligeholdelsesteamet rent faktisk kan nå dem, og indstiller et eftersmøringsinterval baseret på ringstørrelse og antallet af drejecyklusser pr. skift. Overfladebeskyttelse følger samme logik: en standard malet finish er fin inde i landet, mens offshore arbejde normalt retfærdiggør en tungere belægning og beklædte beslag.

Når en ring, der allerede er i drift, bliver varm, larmer eller skubber fedt ud af det forkerte sted, er årsagerne normalt forudsigelige. Vores noter vedr fejlfinding af drejekrans dække de almindelige.

Fra tegning til levering

Custom ringe bygges på bestilling, så processen betyder lige så meget som designet. Det plejer at køre sådan her:

• vi gennemgår tegningen og belastningsdataene, og vender derefter tilbage med spørgsmål om en tolerance, der kan lempes, et hulmønster, der kan forenkles eller en tætning, der passer bedre til stedet;
• tegningen bekræftes, og fremstillingsdata frigives til værkstedet;
• ringvalsning, drejning, løbebanehærdning og -slibning, tandhjulsskæring og tandhærdning følger, hver med kontrol under processen;
• samlings- og inspektionsdækslet spillerum, startmoment, gearudløb og slør samt en endelig dimensionsrapport;
• pakning med aftalt beskyttelse, mærkning og dokumentation, derefter forsendelse.

Produktionen overvåges gennem et integreret datasystem, så når du spørger, hvor din ordre står, svarer vi fra optegnelser frem for fra hukommelse.

En tjekliste, før du godkender tegningen

1. Belastningstal bekræftet ved hver arbejdsradius, inklusive det værste tilfælde.
2. Raceway familie matchet til pligt, ikke til vane.
3. Geardata kontrolleret i forhold til det faktiske tandhjul, med slørtillæg for varme og slid.
4. Snithøjde og diameter målt i forhold til den rigtige monteringslomme, ikke en gammel tegning.
5. Frigangsklasse og startmoment specificeret og testbar.
6. Tætnings-, fedt- og eftersmøringspunkter valgt til stedet, ikke til værkstedet.
7. Boltkvalitet, drejningsmoment, tilspændingssekvens og sædeplanhed skrevet på tegningen.
8. Dokumentations-, mærknings- og emballeringskrav listet før produktionen starter.

Spørgsmål Kranbyggere Stil os

Kan du ændre en standardring i stedet for at lave en ny?

Ofte ja. Hvis ændringen er begrænset til boringen, tandhjulstænderne, hulmønsteret eller smørepunkterne, vil arbejde fra en eksisterende størrelse forkorte både ingeniørtiden og gennemløbstiden.

Hvad skal du bruge for at tilbyde en tilpasset ring?

En tegning eller skitse, lasttallene, svinghastighed og arbejdsgang, arbejdsmiljøet og mængden. Hvis tegningen ikke er færdig endnu, er belastningsdataene alene nok til, at vi kan foreslå et fornuftigt udgangspunkt.

En tilpasset krandrejering er en samtale, før den er et produkt. Har du en læssekasse, en slidt ring eller en tegning med åbne spørgsmål, så send den. Vi vil ærligt fortælle dig, hvad vi ville ændre, hvad vi ville beholde, og hvad det ville tage at bygge det.